新华社武汉7月25日电（王贤、郑万最后座万刘皓）“巴东隧道最后一炮，高铁起爆！米长”随着中铁五局郑万高铁湖北段项目部四队队长李继承一声令下，隧巴隧贯在响亮的东隧道全爆破声中，郑万高铁最后一座万米长隧——巴东隧道25日全隧贯通，郑万最后座万为2022年全线开通运营奠定了基础。高铁
巴东隧道是米长郑万高铁全线控制性工程，隧道位于湖北省恩施土家族苗族自治州巴东县境内，隧巴隧贯全长13248米，东隧道全设进口及1号、郑万最后座万2号、高铁3号三个横洞。米长隧道地质条件复杂，隧巴隧贯穿越滑坡体、东隧道全断层、岩堆、煤线及石膏地层，安全风险高、施工难度大、工期紧张，属高风险软弱围岩隧道。
李继承介绍说，巴东隧道从开工到贯通历时1697天，建设者克服重重困难，采用信息化、智能化管理，引进了全电脑三臂凿岩台车等智能化配套设备，使用机械化大断面法开挖。建设者贯彻“快挖、快支、主动加固、快封闭”的理念，实施超前地质预报、超前水平钻孔、瞬变电磁仪超前探水，利用全自动断面检测仪实时监测，实现隧道作业安全风险动态管控。
据介绍，郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全线818公里，设计时速350公里，是西南地区连接华中和华北的主要高速客运通道，其中郑州至湖北襄阳段2019年底已建成通车，全线预计2022年通车，届时从重庆中心城区坐高铁到郑州，将由现在的8个小时缩短到4个小时。
